燃油车时代，借助大众强势的品牌影响力，一汽 - 大众顺道推出了和大众共享技术的捷达品牌，并带来了捷达 VS5、VS7、VA3、VA5 等多款燃油车，凭借低售价、不错的实用性带来的高性价比来打下沉市场，这一招也颇具成效。
面对电动化转型，合资品牌起初集体哑火，背靠大众的捷达品牌这些年几乎一直处在空挡期，甚至到目前为止还没有一款绿牌车，逐渐淡出大众视野。就在最近，品牌首款纯电车捷达 M6 官图正式发布，新车将于下半年正式上市。
这台捷达 M6 它不是油改电产品，也没有共享大众的 MEB 平台，而是基于自研捷思架构与纯电平台开发。新车有着当下电车这种简约化设计，且呈现出年轻化的溜背式造型，整车线条也带有明显的力量感。
具体来看，捷达 M6 有着低趴姿态的前脸，使用了封闭式格栅造型，并搭载有全新的新能源标识，颇显犀利的前大灯内部集成了 L 型日行灯，发动机舱盖筋线以及侧面腰线很明显能感受到这种力量感。
捷达 M6 长宽高分别为 4806/1895（1868）/1500mm，轴距为 2820mm，属于中型车的范畴，超 2 米 8 的轴距以及短前后悬的设定注定它会有着不错的空间表现。细节使用了半隐藏式门把手、贯穿式尾灯等等 ，未来会提供 17/18 寸轮毂，黑化的 B/C 柱也强化了其时尚感。
内饰也相当简约，中控台刻画出不错的层次感，并配有小尺寸液晶表盘、悬浮屏以及怀挡等等，中央岛台提供杯架以及手机无线充电区域，包括双拼的颜色搭配、氛围灯带等也一定程度上提升了内饰的档次。
未来空间实用性肯定会是这台捷达 M6 的核心基础卖点，其前排座椅靠背支持大幅度调节，可以和后排座椅联动形成联动，且车顶配有大尺寸全景天幕带来更好的通透性 。
7 月份捷达 M6 在工信部进行了申报，根据申报信息来看，新车将搭载 113kW 和 145kW 两种不同功率的单电机，并使用中创新航电池。
现如今智能化已经是新车标配，捷达 M6 日后自然会强化车机、驾驶辅助方面的表现。简单来说，捷达 M6 是一台没有高溢价的车型，在均衡产品力下，未来会用不错的空间实用性 + 低价格来打市场，这也非常契合品牌一直的调性。只不过当下车市极为内卷，各大主流合资 / 自主品牌都纷纷降价来抢市场，这让一向走高性价比路线的捷达更不好过，因此捷达 M6 未来如何定价，是它能否突围的关键，同样也是我们十分期待的！
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